钢梯车间这两周在赶一批船用直斜梯订单，31部，其中28部是60度的舱内外直斜梯，梯宽600毫米，配花纹钢踏步。这类产品结构不复杂，麻烦在两处，踏步防滑做不做得牢，焊完以后梯段会不会拧。

踏步防滑与分段退焊

踏步用3毫米厚Q235B花纹钢板，扁豆花纹，防滑纹方向统一顺着踩踏方向铺。梯梁用80×10的Q235B扁钢，按60度角划线开缺口，踏步装进去先点焊定位，逐级量间距250毫米，误差超过3毫米的敲开重装，然后再正式施焊。焊脚5毫米，两侧满焊。控制变形靠的是焊接顺序，分段退焊，先焊中间一道，再对称焊两头，一层焊完等温度降下来再焊下一层。每部梯子焊完放到平台上检查，侧弯和扭曲控制在3毫米以内，超差的火焰校正，不许锤击，锤过以后扁钢边上有锤痕，船检那关不好过。

镀锌余热校平与配钻预装

热浸镀锌按GB/T 13912执行，锌层平均厚度不低于70微米。镀锌温度对3毫米的花纹板有影响，出锌槽以后趁热检查踏步平面度，局部翘曲超过2毫米的趁余热校平，冷透了再校容易把锌层敲裂。镀后逐部复验，花纹板上粘了锌瘤的用钢丝轮清掉，不伤锌层本体。运输途中磕碰露铁的地方随货留了小罐富锌漆，现场补涂，干膜做到100微米以上。装船前的配合也提前做了，这批梯子与甲板托架连接的螺栓孔在车间配钻，M16螺栓配18毫米孔，孔距偏差控制在正负1毫米，随货附预装记录单。梯子上端与平台栏杆的接口留了50毫米调整量，现场按甲板实际标高切齐再焊，省得二次上船修割。31部分两批发运，第一批18部上周五已经装车，第二批等船东确认机舱平台标高后发出。