上个月有一批发新加坡的散货船舱盖，在码头做密性复查时被船东验货员挑出两道密封条压痕不均，留在码头返了两天工。舱盖出厂前要做的检查其实就几项，但每一项都得亲手摸过。

密封条与压紧件先过一遍

舱盖本体多是Q235B，板厚6到8毫米，翻边和吊耳位置加厚到10毫米。密封条用氯丁橡胶，邵氏硬度60±5，常见截面20×30毫米。用手顺着胶条摸一圈，压扁超过截面三分之一、表面有龟裂纹的，整圈换新，别只换坏的一段，新旧胶条的接缝最经不起冲水。接口斜切45度粘接，位置避开舱盖下角。压紧楔逐个试扣，压紧螺栓螺纹抹一层防咬脂，盐雾环境里这一步省不得。

冲水试验与装船配合

冲水试验在舱盖关闭状态下做，水枪距接缝2.5米左右，每道接缝持续冲不少于3分钟，舱内侧留人盯渗漏。关闭后橡胶压缩量按截面的30%到40%控制，压得过死胶条会永久变形，下一轮使用就失效。压紧螺栓按对角顺序分两次上紧，一次到位容易把法兰拉偏。

装船前和船厂对好开孔图，螺栓孔距按±1毫米交验，现场孔位对不上时返修舱盖上的孔，不建议在船体结构上扩孔。发货前法兰面贴保护膜，船用舱盖的橡胶条用气泡膜单独缠好装箱，不与工具等尖锐件混装，防止运输途中划伤。上个月那批舱盖换完密封条后冲水一次通过，赶在下一个航次前装船发运。